1、LNG的特点

低温、气液膨胀比大、能效高、易于运输和储存。

2、LNG的用途

（1）作为清洁燃料气化后供城市居民使用，具有安全、方便、快捷、污染小的特点。

（2）汽车燃料使用。采用LNG作为汽车发动机燃料，运行安全可靠，而且噪声低污染小，以LNG作为燃料的汽车，排气明显改善、经济效益明显。

（3）作为冷源用于生产速冻食品，以及塑料，橡胶的低温粉碎等，也可用于海水淡化和电缆冷却等。

（4）作为工业燃料或原料。

3、LNG的生产

LNG是天然气经处理后低温液化而来，生产的核心是制冷，目前国内外大型生产装置生产工艺有：级联式液化、混合制冷剂液化、带膨胀机的液化。 液化后的液态天然气就地储存于专用低温大储罐内待运。

4、LNG的储存

由于LNG的物化特点决定了其储存的特殊要求。储存采用低温绝热方式，储罐是双层、真空、保温结构。有地上罐，也有地下罐。有球形罐，也有圆柱形罐。储罐放置有立式，也有卧式。

按容量分

（1）、超小型（0.175-5m3)：杜瓦瓶等小型储罐

（2）、小型（5-50m3）：汽车加注站、民用燃气等

（3）、中型（50-100m3):工业用、较大汽车加注站

（4）、大型一（100-1000m3)：小型LNＧ生产装置、调峰储备站。

（5）、大型二（1000-40000m3)：基本负荷型生产装置、大型调峰装置。

（6）、特大型（40000-200000m3)：LNG接收站。

5、LNG的运输

LNG的运输方式主要有轮船、火车和汽车槽车等方式。在500～1000公里经济运输半径范围内，采用汽车槽车运输LNG是比较理想的方式。槽车罐体采用双壁真空粉未绝热，配有操作阀安全系统及输液软管等。国内低温液体槽车的制造技术比较成熟，槽车使用安全。

6、LNG的气化

LNG不论用于车用、工业用途，还是民用，均需气化，只是气化方式不同。

LNG由槽车运至气化站，利用LNG卸车增压器使槽车内压力增高，将槽车内LNG送至LNG低温储罐内储存。当从LNG储罐外排时，先通过储罐的自增压系统，使储罐压力升高，然后打开储罐液相出口阀，通过压力差将储罐内的LNG送至气化器后，经调压、计量、加臭等工序送入市政燃气管网或工业装置。

当室外环境温度较低，空温式气化器出口的天然气温度低于5℃时，需在空温式气化器出口串联水浴式加热器，对气化后的天然气进行加热。气化器一般采用空温式气化器。

7、燃气热值

（1）高位热值是指规定量的气体完全燃烧，所生成的水蒸汽完全冷凝成水而释放出的热量。

（2）低位热值是指规定量的气体完全燃烧，燃烧产物的温度与天燃气初始温度相同，所生成的水蒸汽保持气相，而释放出的热量。

燃气的高、低位热值通常相差为10%左右。燃气燃烧时要产生水蒸气，这些水蒸气要冷却到燃烧前的燃气温度时，不但要放出温差间的热量，而且要放出水蒸气的冷凝热，所以，高位热值减去水蒸气的冷凝热就是低位热值。在实际燃烧时，水蒸气并没有冷凝，冷凝热得不到利用，这是影响通过实验的形式测定热值的重要因素。

日本和大多数北美国家习惯于使用燃气的高位热值，我国和大多数欧洲国家习惯于用低位热值。

8、天然气计量

我国天然气体积计量单位是标方（Nm3）。指1大气压下，20摄氏度时的1立方米气体。

美国、英国等国家天然气计量是在15.6摄氏度条件下的体积。1Nm3（20℃） = 0.985 m3（15.6℃）

9、热值计算

Q=Vq（Q表示热量，q表示热值，V表示气体燃料的体积。）

Q=mq（Q表示热量，q表示热值，m表示固体燃料的质量。）

燃烧一定体积或质量的燃气所能放出的热量称为燃气的发热量，也称为燃气的热值。其常用单位有：千卡/标准立方米（KJ/Nm3）、千焦/标准立方米（Mcal/Nm3）、兆卡/标准立方米（MJ/Nm3），兆焦耳/标准立方米（MJ/Nm3）

1卡（cal）=4.1868焦耳（J）

1大卡=4186.75焦耳（J）

1大卡=1000卡=4200焦耳=0.0042兆焦。

1度电=1千瓦时。

1千瓦*1小时=1000瓦*3600秒=3600000焦耳。

10、热值比较

1公斤液化气燃烧热值为:10800-11000大卡

1立方米天然气热值:8000-9000大卡

1度电的热值是:860大卡

1公斤标煤热值：7000大卡

1公斤原煤热值：5000大卡

1公斤汽油热值为：10296大卡

1公斤柴油热值为：10996大卡

11、单位换算

1 scf (标准立方英尺)= 0.0283168 立方米

12、LNG计量单位

重量法 ：吨、千克

体积法：标方（Nm3）

热值法：MJ（兆焦）