中国推动数百万家庭煤改气的巨大工程后，中国LNG进口量大幅上升，在今年冬季较以往更冷的情况下，供热企业面临难以应付需求暴增的问题。

随着进入冬季取暖高峰，中国液化天然气(LNG)供给紧俏，各家贸易商忙着寻觅船货，日本正在将LNG转出口到中国，一些轮船最远甚至从巴西改道驶往中国。

“我们预计冬季期间会有更多LNG船货改道转往中国，”能源咨询公司WoodMackenzie分析师SaulKavonic指出。“鉴于中国…储气容量有限，中国将特别依赖采购现货LNG以满足需求。”

现在连日本也成了中国的LNG进口来源。日本本身是全球最大LNG消费国，而且日本现在也进入冬季。

来自中国的需求已推动现货LNG价格较2017年低点上涨逾80%，至10美元/百万英热单位(mmBtu)上方，创2015年1月以来最高。这使现货LNG价格远远高于与布兰特原油价格挂钩的LNG价格，后者目前约报8美元/百万英热单位。

对现货船货的迫切需求也推动LNG船运费率上涨。船舶经纪商Clarkson和Fearnley数据显示，装载量16万立方米的LNG船运费本月直冲80，000美元，4月时创下的2017年低点为30，000美元。这令上市LNG船公司股价跃升，例如Gaslog和TeekayLNGPartners。

由于美国价格低得多，太平洋彼岸的LNG船货也远道而来。船运数据显示，装载量14.7万立方米、最初定于12月22日从CheniereEnergyLNG.A的萨宾帕斯工厂运往巴西Pecem的lNG船EsshuMaru，本周转变航向，穿过巴拿马运河驶向太平洋。

拉尼娜(反圣婴)现象导致北亚冬季天气寒冷，使中国天然气荒问题更为复杂。汤森路透Eikon的天气数据显示，本周北京平均气温为零下六摄氏度，较通常水准低约两摄氏度。

日本和韩国天气亦寒冷，交易商称这意味着全球前三大LNG进口国冬季需求激增，可能在未来数月支撑LNG价格。

（文章来源：国家石油和化工网）