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怎样鉴别正常LNG和掺假LNG?

发表时间:2016-10-26 来源: 浏览:385

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在行业内流传一种说法:LNG可以掺兑液氮。这是不是真的?下面我们来证实一下:

常压下LNG的温度约为-162℃,而液氮常压下温度约为-196℃,如果将液氮注入LNG中势必会造成液氮的迅速气化而导致压力过高以至于无法充装,或导致罐体超压泄放,理论上讲好像不可能。

笔者探访业内知深人士得知,LNG中可以加入液氮!根据市场常见LNG及液氮物理性质运用混合器对其进行了模拟计算,假定LNG(-162℃)流量为18吨/小时,液氮(-189℃)流量为2吨/小时,压力均为0.1MPag,经过混合器混合后进行气液分离,得出气相流量为73.07kg/h温度 -164.5℃,也就是说如果一辆车内有18吨LNG,完全可以加入约两吨液氮,而罐体基本不超压不超温,根据上述计算结果压力仅会上涨约 0.25MPag,而目前市场上运营的LNG运输车基本上泄放压力均在0.7MPag以上。

事实证明:LNG槽车内是完全可以注入液氮的!

由于现在市场竞争激烈,利润空间越来越小,几千元的利润让一些人丢掉了原则。

那么这种掺假行为会带来什么危害呢?

一、大幅度降低热值,甲烷计算热值降幅都在2MJ/m3以上。

二、会导致车动力严重不足,造成发动机寿命缩短;当司机在驾驶车辆时由于掺假的气体热值低,导致动力不足,驾驶员就会狠踩油门提高发动机转速,这对发动机损害颇大。

三、工业使用掺假气体,会导致残次品的增多;许多工业用户选择LNG的原因就是因为纯净,而液氮的加入就改变了这种状况,势必会导致残次品的增多。

四、核对气源来源了解气源厂的生产工艺,由于生产工艺的不同可分为高温气和低温气,高温气一定是高温高压,如果温度在-140度压力在3.5-4.0属正常范围,若低于0.2就不正常了。

五、对潜液泵照成损害,掺假液会在潜液泵下面的泵池里形成结晶体,在潜液泵工作时对叶轮、泵体照成损害。

如何鉴别掺假的LNG,笔者请教专家总结几点经验:

一、检测氮含量,出厂LNG通常氮的含量不会超过0.5%,如果远大于0.5%则很有可能有掺假行为。

二、看温度,LNG在运输过程中温度会上升,如果经过长途运输后温度仍然能够达到-162~-163℃的话,应进行上述检查。

三、温压匹配,高压低温的液尤其要注意,例如温度为-163℃压力为0.35MPag则很能是有掺假的行为。

四、核对气源来源,LNG视原料气的不同组分略有差异,但基本温度压力是处于相平衡态的,如温压匹配异常则有必要怀疑;特别强调如果厂家生产LNG为-140℃左右LNG则要小心了,据业内人士反映这种气中间商基本是掺了液氮卖的。

 五、尽量选择直接与大产能、优质LNG工厂合作,避免供应环节过长,选择诚信、管理严格的运输公司,这些都是非常必要的。

 六、多数掺假行为都出现在运营状况较好的站点,一般这样的站点都由几家贸易商在供货,滥竽充数,受害方很难辨别到底是哪家供应的液出了问题。


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